Définition du projet : Généralisation du projet télébillettique Francile, en vigueur sur le réseau des autobus, métros, tramways, trains et trains express régionaux (TER).
Maîtres d'ouvrage : RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) et SNCF(Société Nationales des Chemins de fer Français)
Intégrateurs : ASCOM/Thalès e.Transactions

La ville de Paris est située au cœur de la Région Île-de-France, qui comprend près de 12 millions d'habitants et accueille plus de 25 millions de touristes par an.
Le STIF (Syndicat des Transports d'Île-de-France), l'État et la Région Île-de-France constituent les partenaires de la RATP et la SNCF dans cet énorme projet consistant à remplacer toutes les cartes et toutes les cartes d'abonnés à piste magnétique par des les cartes duales, CD97, GTML d'ASK et les tickets magnétiques par le ticket papier sans contact ASK, le C.ticket®, destiné aux usagers empruntant le réseau pour une courte durée. La Société ASK fournit également des lecteurs sans contact.

Chiffres clés :

170.000 CD97 et GTML, pour les cartes d'abonnement annuel, appelées " Carte Intégrale ", valables sur toute la Région Île-de-France.
550.000 CD97, pour les cartes d'abonnement annuel " Imagine'r ", réservées aux élèves des écoles et aux étudiants universitaires âgés de moins de 26 ans.
La Carte Intégrale et la carte Imagine'r peuvent être utilisées dans les 8 départements de l'Île-de-France, sur l'ensemble des réseaux, à savoir les RER, le métro, les autobus, les chemins de fer et les tramways.
1,2 million de C.ticket® pour la navette Orly Val.
1.500 lecteurs sans contact conçus par ASK, implantés dans les terminaux situés sur les points de vente.
En l'an 2000, la RATP a permis à 2,6 milliards de passagers de se déplacer

La problématique :

Paris et la Région Île-de-France avaient besoin de mettre en œuvre un système totalement neuf afin de remplacer un équipement de billettique magnétique obsolète, et arrivé à la fin de sa durée de vie, en termes de viabilité économique et d'utilisation pratique. Le nombre des délits de contrefaçon et de fraude était jusqu'alors énorme, représentant une perte de revenus pour la SNCF et la RATP de plus de 110 millions d'euros pour la seule année 1999. Ainsi, la proportion des contrevenants sur les deux réseaux par rapport au nombre total d'usagers était-elle estimée cette année-là à 15%.*
Une étude technique, commerciale et financière comprenant divers scénarii pour l'avenir a prévu l'adoption d'un système télébillettique sans contact complet, selon un programme en 3 étapes s'échelonnant jusqu'en 2005. Les titres de transport en Région Île-de-France reposent ainsi sur l'utilisation de cartes CD97 et GTML à microprocesseur et à double interface, réservées aux abonnés, et de tickets papier sans contact C.ticket®, destinés aux visiteurs de passage et aux 10% des résidents non abonnés.
"Il n'y a aucune raison, au regard de nos impératifs de sécurité et de maintenance des réseaux, de continuer à faire coexister les cartes magnétique avec les nouvelles cartes à puce", déclare Michel Barjansky, de la RATP.

* Extrait d'un rapport conjoint de la RATP et de la SNCF, réalisé en 1999 concernant la télébillettique en Région Île-de-France.